Die portugiesische Bahn CP – Comboios de Portugal hat eine Nachfragestudie für Regionaldienste in Auftrag gegeben und eine Studie über Nachtzüge zwischen Galicien und der Algarve sowie Verbindungen nach Salamanca ausgeschrieben. Es handelt sich um einen Vertrag mit dem Beratungsunternehmen Trenmo, das eine Studie über den Regionalverkehr auf der Achse Porto – Entroncamento vorsieht. Der Vertrag war Teil eines Wettbewerbs für Studien zur Nachfrage nach Regionalverkehr auf den Strecken Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa und Algarve. Ziel war die Finanzierung des Kaufs von 55 Regionaltriebwagen, die in der Bestellung von 117 Zügen enthalten sind.
Die Studien sind in vier Lose unterteilt, wobei das erste die Minho-Linie und ihren „potenziellen Markt für die Nachfrage nach Regional- und Fernverkehr abdeckt, und zwar auf der Hochgeschwindigkeitsachse zwischen Lissabon/Porto/Vigo/A Coruña und der Verbindung zum Flughafen Francisco Sá Carneiro“. Dieses Los sieht die Analyse von sechs Angebotsszenarien vor, die die internationalen Züge Lissabon – Porto – A Coruña (in einer ersten Phase Hochgeschwindigkeit und konventionell und in einer zweiten Phase nur Hochgeschwindigkeit), die internationalen Züge Faro – A Coruña (konventionell und Nachtzüge, mit Sitz- und Bettenservice) sowie das regionale und überregionale Angebot Porto – Viana do Castelo – Valença abdecken.“
Das zweite Los betrifft den Abschnitt der Nordlinie zwischen Porto und Entroncamento, einschließlich Coimbra und Aveiro. Das dritte Los betrifft die Linien Beira Alta und Beira Baixa.
Das letzte Los bezieht sich auf die Algarve-Linie und die Untersuchung der Nachfrage sowie des Regional- und Fernverkehrs auf der Verbindung nach Lissabon und Évora. CP will fünf Szenarien untersuchen, die beispielsweise das „regionale Angebot auf der Achse Tavira – Faro und das Fernangebot zwischen Lissabon und Vila Real de Santo António, zwischen Porto – Lissabon – Faro und zwischen Lissabon – Lagos“ sowie das „regionale und interregionale Angebot auf den Abschnitten Faro – Lagos und Vila Real de Santo António – Faro“ abdecken. Die Analyse umfasst auch die „Hochgeschwindigkeitszüge Braga – Vila Real de Santo António“, ebenfalls mit dem Ziel, „die Anbindung an den internationalen Südkorridor – Fernzug zwischen Faro und Elvas – zu verbessern“.
„Ziel der Erstellung dieser Studien ist es, die potenzielle Passagiernachfrage in den Einflussbereichen“ der analysierten Lose „über einen Zeitraum von 30 Jahren zu bewerten, entsprechend den Szenarien der sozioökonomischen und infrastrukturellen Entwicklung und des Angebots an Eisenbahndienstleistungen.“
Die künftige Hochgeschwindigkeitsstrecke soll Porto und Lissabon in einer Stunde und 15 Minuten verbinden, mit möglichen Zwischenstopps in Gaia, Aveiro, Coimbra und Leiria. Die Fahrt Porto – Vigo dauert schätzungsweise 50 Minuten.
Die erste Phase (Porto–Soure) der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Portugal soll voraussichtlich im Jahr 2030 fertiggestellt sein, die zweite Phase (Soure–Carregado) mit einer Verbindung nach Lissabon über die Nordlinie soll im Jahr 2032 fertiggestellt sein.
Für die für 2032 geplante Verbindung zwischen Porto und Vigo in Galicien (Spanien) sind Haltestellen am Flughafen Francisco Sá Carneiro, in Braga, Ponte de Lima und Valença vorgesehen.
